运输物流行业风险防范(物流运作风险)

企业物流外包风险是指在企业物流外包过程中产生的结果及变动的不确定性。

基本信息

中文名 企业物流外包风险

特征2 突变性

特征3 联动性

特征1

随机性

企业物流外包风险的特征

企业物流外包过程中有许多风险。其中主要有信息风险、管理风险、财务风险和市场风险等类型。企业物流外包风险有以下几个特征：

1.随机性

企业物流外包风险事件的发生及其后果都具有偶然性。风险事件是否发生、何时发生、发生之后会造成什么样的后果。这是不以人的意志为转移的 如承包方的仓库突然失火.运输车辆交通堵塞无法按时抵达等等。

2.突变性。

企业物流外包风险的突变性是风险发生不是连续发生的，而是离散的。全面，突如其来无规律可寻的特点。如物流产业的政策的变化，市场需求的不确定性，“非典”期间交通运输不不畅等等

3.联动性。

企业物流外包风险的联动性是风险因素之间的关联性。即一个风险因素可能诱发其它风险发生。在企业物流外包过程中。外包方和承包方是以契约的形式联系在一起，一方发生风险，必然波及到另一方。同时企业的物流业务也是环环相扣的。如材料运输出了问题，必然影响到安全库存，从而影响生产的连续性、市场销售和服务水平等

1、要特别注意易燃、易爆、有毒、有腐蚀性、有放射性等危险品和需要保温、保湿、保持干燥的特殊货物；

2、货物的毁损、灭失：包括货物的损坏、丢失、被盗、被抢、雨淋、火灾、污染，被冒领、串货而无法找到，交通事故等；

3、由于自然灾害、气候、堵车等造成未按时交货；

4、对平板玻璃、玻璃器皿、玻璃制品、木器、陶器、陶瓷制品以及其他易碎品、液体类等货物应该考虑破损率；

5、装卸过程中造成财产损失和人身损害；

6、物品的丢失。

能想到的就这些了，希望能帮到你。

物流已经成为我们生活中必不可少的一部分！物流是为了满足客户的需要，用最低的成本实现商品的产地和消费地转化的过程！

企业在运输物流过程中，也会出现一些风险，具体表现在以下几个方面：

1运输货物的丢失和损坏，工作管理的疏忽导致货物的丢失和由于天气等因素造成的货物的损坏，会引起客户的投诉和索赔等等。

2运输车辆的损坏和事故

3员工在运输过程中的受伤

4企业的厂房发生火灾或者其他自然灾害

首先，发展不平衡。一是区域发展不平衡，东部发展水平远高于中部、西部和东北地区；二是发展阶段不平衡，有的地区从无到有，有地区从小到大，有的地区从大到强；三是网销品发展不平衡，现阶段农村电商网销以工业品和地方土特产品为主，但是生鲜等农产品发展却相对缓慢。

其次，人才缺乏。农村电商人才需求涉及多个层次、多种岗位，主要包括：县乡村的农村电商顶层设计人才，地方服务体系建设和运营人才，网店经营人才，网店客服、运营、设计和包装岗位等。农村地区医疗、教育和商业配套不足，吸引人才的难度较大。

再次，配套服务体系建设滞后。一方面，由于农村分散性居住、乡村道路建设落后等原因，物流在可达性和时效上存在较大问题；另一方面，农村金融支撑滞后，贷款门槛高，由于缺少抵押和担保，网店主扩大经营和升级换代所需要的资金很难获得银行支持。另外，质量检测、溯源、知识产权、工商等服务和监管滞后，导致经营过程中存在各种隐患和风险。

此外，农产品上行依然困难重重。尽管近几年农产品电商交易额有较快增长，但是农民仍处在产业链的低端，农产品附加价值低，缺少深加工、品牌化和标准化的农产品，产品质量难以保证，农产品销售收入增长缓慢。

在实现乡村振兴的宏伟征途上，应高度重视农村电商发展问题，从以下几方面不断完善解决。

一是要增加投入，加强贫困地区基础设施建设和公共服务水平。完善农村公路、电力、网络通信等基础设施建设。支持县域电子商务公共服务中心和乡村级电子商务服务站点的合理建设，完善县、乡、村三级物流配送机制。推动包装、冷链物流、仓储配送等基础设施建设，打造新型农产品供应链。发展多种形式的农村合作金融，采取更灵活的担保方式，解决农民贷款难问题。

二是要重视培训和交流，推动人才“走出去、引进来”。鼓励网商之间加强沟通和交流，交换信息和经验；引导农村电商从业者到江苏、浙江等电子商务发达省份学习先进理念和经营经验；积极营造宽松的创业环境，鼓励外出打工者和大学生返乡参与农村电商创业。

三是整合资源，积极探索农村电商销售新模式、新业态。加快地方农产品和土特产品的产品标准体系和产品溯源体系的建设。引导地方企业通过标准化、品牌化建设，提高产品质量、附加值。整合地方产品和旅游资源，带动农产品的销售和网络订购。

物流运输合理化的有效措施 　　（一）、合理选择运输方式 　　要考虑运输成本的高低和运行速度的快慢甚至还要考虑商品的性质，数量的大小，运距的远近，货主需要的缓急及风险程度。 　　（二）、合理选择运输工具 　　根据不同商品的性质、数量选择不同类型，额定吨位及对温度、湿度等有要求的运输车辆。 　　（三）、正确的选择运输线路 　　运输线路的选择，一般应尽量安排直达、快速运输，尽可能缩短运输时间，否则可安排沿路和循环运输，以提高车辆的容积利用率和车辆的里程利用率，从而达到节省运输费用，节约运力的目的。 　　（四）、提高货物包装质量，改进配送中的包装方法 　　货物运输线路的长短，装卸次数的多少都会影响到商品的完好，所以，应合理地选择包装物料，以提高包装质量，另外，有些商品的运输线路较短，且要采取特殊放置方法（如烫好的衣服应垂挂），则应改变相应的包装，货物包装的改进，对减少货物损失，降低运费支出，降低商品成本有明显的效果。 　　（五）、提高运输工具的实载率 　　实载率的含义有两个：一是单车实际载重与运距之乘积和标定载重与行驶里程之乘积的比率，在安排单车、单船运输时它是判断装载合理与否的重要指标；二是车船的统计指标，即在一定时期内实际完成的货物周转量（吨公里）占载重吨位与行驶公里乘积的百分比。 　　提高实载率如进行配载运输等，可以充分利用运输工具的额定能力，减少空驶和不满载行驶的时间，减少浪费从而求得运输的合理化。 　　（六）、减少劳力投入，增加运输能力 　　运输的投入主要是能耗和基础设施的建设，在运输设施固定的情况下，尽量减少能源动力投入。从而大大节约运费，降低单位货物的运输成本，达到合理化的目的。如在铁路运输中，在机车能力允许的情况下，多加挂车皮；在内河运输中，将驳船编成队行，由机运船顶推前进；在公路运输中，实行汽车挂车运输，以增加运输能力等。 　　（七）、发展社会化的运输体系。 　　运输社会化的含义是发展运输的大生产优势，实行专业化分工，打破物流企业自成运输体系的状况。单个物流公司车辆自有，自我服务，不断形成规模，且运量需求有限，难于自我调剂，因而经常容易出现空缺，运力选择不当，不能满载等浪费现象，且配套的接、发货设施、装卸搬运设施也很难有效的运行，所以浪费颇大。实行运输社会化，可以统一安排运输工具，避免对迂回、倒流、空驶，运力选择不当等多种全理形式，不但可以追求组织效益而且可以追求规模效益，所以发展社会化的运输体系是运输合理化的非常重要的措施。

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运输物流行业风险防范(物流运作风险)