流行的国三(国三哪个简单)

国三汽车的标志是国Ⅲ，国四汽车的标志是国Ⅳ，国五汽车的标志是国Ⅴ。

大家还可以从汽车的生产年份来判断汽车符合国几标准。在2011年之后生产的汽车，基本都符合国四标准，在2017年之后生产的汽车，基本都符合国五标准，在2011年之前生产的汽车，几乎都是国三标准的。

看汽车的生产日期也是很简单的事情，只需要看一下b柱的车辆铭牌就能知道汽车的生产日期。在发动机舱内，也有一个铭牌，通过这个铭牌也能看出汽车的生产日期。

国五车改成国三车肯定省油，省油肯定是国3最省，国五因为不加尿素的车为了降低氮氧肯定采用的EGR，这玩意特别费油。厂家宣传的新车型能省油多少的，肯定是吹的，这个规律是铁定的。 没有按一小时来算油耗的，都是用百公里算的。大概1.8的排量，主要八升左右吧。

国三主要考一下五个方面的内容：

一、网络规划与设计

1.网络需求分析。

2.网络规划设计。

3.网络设备及选型。

4.网络综合布线方案设计。

5.接入技术方案设计。

6.IP地址规划与路由设计。

7.网络系统安全设计。

二、网络构建

1.局域网组网技术。

(1)网线制作方法。

(2)交换机配置与使用方法。

(3)交换机端口的基本配置。

(4)交换机VLAN配置。

(5)交换机STP配置。

2.路由器配置与使用。

(1)路由器基本操作与配置方法。

(2)路由器接口配置。

(3)路由器静态路由配置。

(4)RIP动态路由配置。

(5)OSPF动态路由配置。3.路由器高级功能。

(1)设置路由器为DHCP服务器。

(2)访问控制列表的配置。

(3)配置GRE协议。

(4)配置IPSec协议。

(5)配置MPLS协议。

4.无线网络设备安装与调试。

三、网络环境与应用系统的安装调试

1.网络环境配置。

2.WWW服务器安装调试。

3.E-mail服务器安装调试。

4.FTP服务器安装调试。

5.DNS服务器安装调试。

四、网络安全技术与网络管理

1.网络安全。

(1)网络防病毒软件与防火墙的安装与使用。

(2)网站系统管理与维护。

(3)网络攻击防护与漏洞查找。

(4)网络数据备份与恢复设备的安装与使用。

(5)其他网络安全软件的安装与使用。

2.网络管理。

(1)管理与维护网络用户账户。

(2)利用工具软件监控和管理网络系统。

(3)查找与排除网络设备故障。

(4)常用网络管理软件的安装与使用。

五、上机操作

在仿真网络环境下完成以下考核内容:

1.交换机配置与使用。

2.路由器基本操作与配置方法。

3.网络环境与应用系统安装调试的基本方法。

4.网络管理与安全设备、软件安装、调试的基本方法。

国三车就是环保标志，达到国家三级标准的车辆就叫国三车

国三，就是中国第三阶段汽车排放标准。国家第三阶段的排放标准相当于欧洲Ⅲ号的排放标准，也就是说，尾气污染物含量相当于欧Ⅲ的含量，不同的是新车必须安装一个OBD即车载自诊断系统。车载自诊断系统的特点在于检测点增多、检测系统增多，在三元催化转化器的进出口上都有氧传感器。完全通过实时监控车辆排放来控制达标，可以更加保证欧Ⅲ排放标准的执行。

国四，标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准，汽车排放污染物主要有HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。

就是国家第三阶段的排放标准相当于欧洲Ⅲ号的排放标准，也就是说，尾气污染物含量相当于欧III的含量，不同的只是新车必须安装一个OBD车载自诊断系统（什么是OBD？即车载自诊断系统。该系统特点在于检测点增多、检测系统增多，在三元催化转化器的进出口上都有氧传感器。完全通过实时监控车辆排放来控制达标，可以更加保证欧Ⅲ排放标准的执行。

当车辆因为油品质量等因素，造成排放没有达到欧Ⅲ标准的时候，OBD系统将自行报警，转而进入系统默认模式，发动机将不能正常工作，车辆只能进入特约维修站进行检查和维护。并且OBD系统不能在车辆出厂之后经过改造加上，所以实施国三标准会使单车成本上涨1000到2000左右。）。机动车污染物排放要稳定达到国Ⅲ机动车排放标准，车辆必须装备使污染物排放达到国Ⅲ标准的技术措施，同时使用达到欧Ⅲ标准的油品。

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